Ekspor Otomotif Indonesia Cetak Rekor Baru
Presiden Joko Widodo didampingi Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufactoring Indonesia (TMMIN) Warih Andang Tjahjono menjadi catatan penting perjalanan kinerja ekspor Toyota tahun 2018.
Jakarta, Kompas – Tahun 2018 menyisakan catatan manis bagi kinerja ekspor otomotif Indonesia. Pengiriman kendaraan utuh (Complete Build Up/CBU) bermerek Toyota ke pasar global kembali mengukir rekor tertinggi dalam sejarah kegiatan ekspor dalam negeri.
Sepanjang tahun 2018, total pengapalan CBU bermerek Toyota berhasil menembus angka 206.600 unit atau naik positif sebesar 4 persen dari pencapaian tahun 2017 lalu yang berjumlah 199.600 unit.
Warih Andang Tjahjono, Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN), dalam siaran persnya di Jakarta, Jumat (1/2/2019), “Performa ekspor CBU Toyota tetap naik positif di tengah situasi perang dagang dan proteksi di beberapa negara. Hal ini tidak terlepas dari upaya kami untuk selalu kompetitif serta sinergi dan dukungan yang kuat dari Pemerintah Indonesia, sehingga kinerja ekspor Toyota dapat terjaga walaupun kondisi makro ekonomi dunia cenderung kurang menguntungkan.”
Sejumlah Toyota Innova siap diekspor sebagai bentuk peningkatan kinerja ekspor Toyota.
Model SUV Fortuner masih menjadi kontributor terbesar ekspor CBU Toyota dengan catatan angka sebesar 52.600 atau sekitar 25 persen dari total ekspor CBU Toyota. Posisi kedua ditempati oleh model Avanza dengan total 35.300 (17 persen). Rush menjadi kontributor terbesar ketiga terhadap performa ekspor CBU Toyota dengan jumlah pengapalan sebanyak 34.100 unit (17 persen).
Posisi keempat diduduki Agya dengan volume ekspor 31.000 (15% persen), diikuti Vios di tempat kelima dengan kontribusi sebanyak 23.100 unit (11 persen). Selain lima besar kontributor ini, model CBU ekspor bermerek Toyota lainnya adalah Kijang Innova, Yaris, Sienta, Town Ace/Lite Ace dengan jumlah volume 30.500 unit.
Proses pengapalan sejumlah mobil yang diproduksi oleh Toyota. Kendaraan ini siap dinaikkan ke kapal yang bersandar di Pelabuhan Tanjungpriok, Jakarta, beberapa bulan lalu.Dokumen TMMIN
Selain dalam bentuk CBU, TMMIN pada periode yang sama juga berhasil mengekspor kendaraan dalam bentuk terurai atau Completely Knock-Down (CKD) sebanyak 42.700 unit, mesin tipe TR dan NR sebanyak 146.000 unit serta komponen sebanyak 107,6 juta buah.
Pada tahun 2018, beberapa pencapaian positif kinerja ekspor juga telah ditorehkan. Mengawali tahun 2018, destinasi ekspor model SUV Toyota Rush telah diekspansi yang awalnya hanya dikapalkan ke Malaysia, kini sudah menuju ke lebih dari 50 negara di kawasan Asia, Timur Tengah, Amerika Latin.
Selanjutnya, Toyota menandai tercapainya 1 juta volume kumulatif ekspor CBU bermerek Toyota di bulan September dengan seremoni yang juga dihadiri oleh Presiden RI Joko Widodo dan jajaran menteri terkait.
Toyota meraih penghargaan Primaniyarta untuk yang kesembilan kalinya untuk kategori Eksportir Berkinerja pada bulan Oktober. Penghargaan ini diberikan oleh Kementerian Perdagangan RI. Selain itu, pada akhir bulan November, Toyota juga meraih dua penghargaan dari Bank Indonesia atas konsistensi mengelola investasi dan ekspor.
Proyeksi 2019
Catatan positif ekspor otomotif Indonesia di tahun lalu memberikan optimisme tersendiri bagi Toyota dalam mempertahankan performa ekspor di tahun 2019. Adanya ekspansi ekspor beberapa model CBU bermerek Toyota yang dilakukan tahun lalu, membuat Toyota tetap fokus pada kestabilan performa ekspor (termasuk didalamnya kualitas produk, ketepatan waktu pengiriman) di negara tujuan baru bisa tetap terjaga.
“Kami memproyeksikan bahwa kinerja ekspor CBU bermerek Toyota naik lebih dari 5 persen. Studi-studi untuk mempelajari destinasi ekspor baru, termasuk ke Australia, masih terus kami lakukan. Di saat yang sama, kami berupaya fokus dalam hal menjaga kestabilan performa ekspor di negara baru tujuan ekspansi tahun 2018, seperti Afrika dan Amerika Latin,” tutur Warih.
Semua kendaraan CBU yang diekspor ke berbagai negara itu merupakan produksi lokal dengan tingkat kandungan dalam negeri mencapai 75-94 persen. Hingga kini, setidaknya sudah lebih dari 80 negara di kawasan Asia, Afrika, Amerika Latin, Karibia dan Timur Tengah, yang menjadi tujuan ekspor Toyota.
Kondisi ekonomi makro dunia merupakan tantangan tersendiri bagi kinerja ekspor otomotif dalam negeri. Menyikapi hal tersebut Toyota memandang bahwa daya saing industri menjadi kunci untuk bisa bertahan, bahkan memenangkan persaingan.
Mobil Toyota Sienta siap diekspor.
Bob Azam, Direktur Administrasi, Korporasi dan Hubungan Eksternal PT TMMIN, mengatakan, “Tidak ada jalan lagi selain meningkatkan competitiveness industri dalam negeri dari hulu hingga ke hilir untuk bisa mempertahankan posisi Indonesia sebagai salah satu basis produksi dan ekspor di kawasan Asia-Pasifik. Peningkatan kandungan lokal murni produk yang dimulai dari penggunaan sumber material dalam negeri, menjadi upaya fundamental untuk menjaga daya saing."
Di saat yang sama, lanjut Bob, kegiatan tersebut dapat membantu menekan impor raw material, sehingga dapat memberi sumbangan terhadap kestabilan neraca perdagangan, terutama di sektor komponen otomotif, yang saat ini masih menjadi perhatian pemerintah.
Neraca perdagangan di sektor hilir yang positif masih menyisakan pekerjaan rumah di dunia industri otomotif nasional, karena pada kenyataanya neraca perdagangan di sektor hulu, rantai suplai otomotif terutama di level pemasok komponen lapis kedua dan ketiga masih negatif.
Salah satu penyebab permasalahan ini adalah masih banyaknya bahan mentah dan bahan baku industri manufaktur otomotif yang bersumber dari material impor. Hal inilah turut memengaruhi tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) produk otomotif Indonesia. Dengan banyaknya material impor, menjadikan TKDN murni atau “true localization” tidak setinggi yang diharapkan.
Bob Azam menambahkan, pendalaman TKDN masih merupakan isu serius. Umumnya, ini menjadi beban tanggung jawab industri kecil yang berperan sebagai supplier di lapis kedua atau ketiga. Inefisiensi menjadi salah satu kendala mendasar operasi bisnis industri kecil di Indonesia. Untuk memerangi ketidakefisienan tersebut, diperlukan upaya berkelanjutan dalam membangun sumber daya manusia, terutama pembekalan keterampilan dasar (basic skill) yang pada gilirannya berperan dalam meningkatkan efisiensi.
Sebelum diekspor, sejumlah teknisi PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) melakukan pengecekan final di Pelabuhan Tanjungpriok, Jakarta.Dokumen TMMIN
Menyoal upaya memperbaiki TKDN murni, sejak tahun 2004, TMMIN telah menggunakan baja lokal untuk bagian-bagian kendaraan tertentu. Kemudian, tahun 2017, dua jenis bahan mentah yaitu resin, bekerja sama dengan PT Chandra Asri Petrochemical Tbk (CAP), dan non-woven fabric, bekerja sama dengan PT Herculon Carpet, telah berhasil dilokalkan, setelah sebelumnya di tahun 2016, bekerja sama dengan PT Pertamina, melokalkan engine oil lubricant.
Saat ini TMMIN sedang dalam proses riset dan pengembangan penggunaan aluminium lokal untuk dipergunakan pada velg (wheel disc) bekerja sama dengan INALUM dan Pako. TKDN murni produk Toyota berada di angka 65 persen. Toyota menargetkan bisa mencapai true localization hingga level persen pada tahun 2020. (*/OSA)
Kinerja ekspor kendaraan membutuhkan peran penting pemerintah agar kinerja ekspor produsen otomotif terus meningkat.
