Roda MRT Akhirnya Bergulir Juga

KOMPAS/RIZA FATHONI

Kereta Moda Raya Terpadu Ratangga melintas di kawasan Fatmawati, Jakarta Selatan, Rabu (20/3).

Penantian selama puluhan tahun akhirnya terbayar jua. Mulai Maret 2019, warga Indonesia mulai merasakan laju kereta moda raya terpadu (MRT). Jutaan pasang mata terus mengikuti jejak pembangunan MRT sejak tahun 2013.

Pengkajian dan perancangan MRT dilakukan sejak 1982. Moda transportasi ini sempat diproyeksikan beroperasi pada 1997. Namun rencana itu berulang kali mundur hingga enam tahun silam.

Pembangunan MRT rute Lebak Bulus-Bundaran Hotel Indonesia ini memang menarik, antara lain karena pembangunan pertama kereta perkotaan berjalur khusus yang tidak terganggu perjalanan kereta lain semisal kereta luar kota atau kereta barang.

KOMPAS/RIZA FATHONI

Gerbong kereta Moda Raya Terpadu atau MRT di Depo MRT Lebak Bulus, Jakarta, Selasa (29/1/2019). PT MRT akan dibentuk perusahaan gabungan antara MRT, transjakarta, dan LRT Jakarta. Perusahaan gabungan itu yang akan mengelola integrasi tiket. Diharapkan saat MRT beroperasi pada Maret 2019, perusahaan gabungan itu juga sudah siap mendukung.

Tidak hanya itu. Sebagian jalur MRT yakni dari Senayan hingga Bundaran Hotel Indonesia, berada di bawah tanah. Ini merupakan pertama kali di Indonesia.

Perhatian masyarakat pun tak lepas selama persiapan pengeboran hingga empat mesin bor bawah tanah mulai bekerja untuk membangun dua jalur kereta api masing-masing dari dua sisi. Sejak 2015, mesin bor yang dinamai Antareja I dan II serta Musika Bumi I dan II mulai bekerja.

KOMPAS/PRIYOMBODO

Pekerja mengibarkan bendera merah putih saat mesin bor bawah tanah (tunnel boring machine/ TBM) Antareja 1, tembus di stasiun MRT Senayan, Jakarta Pusat, yang disaksikan langsung oleh presiden Joko Widodo, Rabu (23/12/2015). Mesin bor Antareja 1 yang berdiameter 6,7 meter telah berhasil membuat terowongan jalur bawah MRT sepanjang 321 meter dari titik pengeboran di area transisi jalur layang-bawah tanah di Patung Api Nan Tak Kujung Padam.

Selama pembangunan jalur MRT, rekayasa lalu lintas berulang kali dilakukan. Kemacetan pun tak terelakkan. Namun, masyarakat memakluminya dengan harapan akan ada perbaikan lalu lintas di Jakarta kelak.

KOMPAS/WAWAN H PRABOWO

Kemacetan Saat Pulang Kantor - Setiap jam pergi dan pulang kantor, sebagian besar jalan protokol di DKI Jakarta dipadati oleh arus kendaraan pribadi, seperti yang ditemui di Jalan Jenderal Sudirman, Jakarta, Rabu (4/2/2015). Saat ini kemacetan di kawasan tersebut semakin diperparah karena menyempitnya jalan akibat pembangunan proyek MRT.

Harapan dan pengorbanan masyarakat itu mulai bersambut dengan beroperasinya MRT. Tentu kita berharap, perjalanan MRT fase I ini menjadi awal dari berkembangnya transportasi massal di Jakarta dan kota besar sekitarnya, sekaligus terbentuknya sistem baru bertransportasi massal.

Aneka persoalan yang masih tersisa, baik terkait tarif kereta, integrasi antarmoda, serta perluasan layanan mesti segera dirampungkan demi pelayanan masyarakat yang lebih baik.