Simalakama Ojek Daring

Entah kebetulan atau mungkin juga settingan, berbarengan dengan peluncuran logo barunya, perusahaan layanan ojek daring Gojek menarik perhatian warganet.

Bermula kicauan di Twitter Rich Brian, penyanyi rap asal Indonesia dari New York, AS yang menyatakan kerinduannya terhadap makanan Indonesia. Admin Gojek langsung membalas dengan meminta alamat Brian dan akan memenuhi makanan kerinduannya.

Ketika dibilang, si penyanyi itu berada di New York, admin Gojek membalasnya “Tidak masalah. Pasti ada jalan, bro,” kata “mimin” (administrasi) akun Gojek.

Baca juga : Nyanyiin Anti Kemacetan

Decacon dengan valuasi senilai 10 millar dollar AS itu, sudah menjadi bagian tak terpisahkan dari kehidupan masyarakat Ibu Kota. Selain Gojek, ada juga perusahaan ojek online serupa seperti Grab atau lainnya.

Kini, tidak melulu kebutuhan angkutan (transportasi) yang mereka sediakan, Gojek telah memenuhi hampir semua kebutuhan warga Ibu Kota. Kemudahan untuk memenuhi kebutuhan belanja, pijat, membersihkan rumah, mobil hingga membeli makanan dan minuman atau apa saja sudah tersedia.

Namun ibarat buah simalakama. Berbagai kemudahan dan begitu banyak orang terbantu, termasuk para pencari nafkah, kehadiran ratusan hingga ribuan ojek daring di Ibu Kota sepertinya tumbuh tanpa perhatian pemerintah.

KOMPAS/TOTOK WIJAYANTO

Pengemudi ojek daring menunggu penumpang di sekitar Stasiun Palmerah, Jalan Tentara Pelajar, Jakarta, Saat jam masuk kerja, Rabu (24/7/2019). Terjadi antrean panjang menjelang stasiun walaupun sudah ada petugas yang membantu mengatur lalu lintas dan mengarahkan pengemudi ojek daring yang hendak menunggu penumpang.

Pemerintah memang sudah mengatur regulasi mengenai penentuan tarif, angkutan yang disebut-sebut tidak memenuhi ketentuan Undang-Undang Angkutan dan Jalan Raya itu.

Baca juga : Jakarta di Mata Badil

Namun selebihnya, pergerakan mereka di kancah perlalulintasan dibiarkan tumbuh dengan sendirinya, tanpa pengaturan. Jalanan Ibu Kota dipenuhi kehadiran ojek daring yang ditandai dengan pengemudinya berjaket hijau atau ngetem di mana saja.

Namun selebihnya, pergerakan mereka di kancah perlalulintasan dibiarkan tumbuh dengan sendirinya, tanpa pengaturan. Jalanan Ibu Kota dipenuhi kehadiran ojek daring yang ditandai dengan pengemudinya berjaket hijau atau ngetem di mana saja.

Sejumlah gedung perkantoran sudah berupaya menyiapkan lokasi tunggu karyawannya yang menggunakan ojek daring. Demikian juga prosedur penerimaan bagi para pengojek pengantar barang sejumlah perkantoran sudah menyediakannya.

Namun sempat juga menjadi viral, ketika ada mal atau gedung yang terkesan memperlakukan diskriminasi terhadap para pengojek. Mereka yang menggunakan seragam ojek daring dilarang memasuki gedung atau mal tertentu. Bahkan, ada yang memisahkan toilet mereka dari toilet umum di sebuah mal.

Di jalanan, para pengemudi ojek ibarat anak ayam kehilangan induk. Mereka “berceceran”, ngetem, keleleran duduk-duduk atau tiduran di trotoar atau tempat seadanya sambil menunggu notifikasi di gawainya berbunyi dipanggil penyewa. Lokasi-lokasi tempat mangkal seadanya itu biasanya berada di sekitaran terminal, perkantoran atau stasiun-stasiun kereta api.

Baca juga : Jakarta Tercemar

KOMPAS/AGUIDO ADRI

Polisi menilang ojek daring yang tidak mengindahkan peraturan, Rabu (24/7/2019).

Stasiun Palmerah misalnya, sebagai stasiun cukup sibuk karena menjadi stasiun terakhir sejumlah warga dari Selatan Jakarta menunju tempat kerjanya setiap saat macet, terutama jam-jam sibuk.

Di dua ruas jalan sisi stasiun Palmerah—Jl Tentara Pelajar, ratusan hingga ribuan ojek daring dan ojek pengkalan (opang) maupun taksi daring maupun konvensional memadatkan arus lalu lintas. Belum lagi antrean bus transjakarta atau feeder bus (bus pengumpan) di shelter yang seadanya di sebelah sisi jalan membuat jalan semakin menyempit.

Sesekali petugas kepolisian atau Satpol PP melakukan razia. Tetapi langkah itu nyaris tak berguna karena pengemudi ojek sesaat akan kembali dan melakukan hal serupa. Penertiban tanpa jalan keluar adalah sia-sia semata.

Penertiban tanpa jalan keluar adalah sia-sia semata.

Baca juga : Wajah Baru Jakarta

Meningkatnya pengguna angkutan umum dan kereta belum dibarengi dengan penataan lalu lintas selanjutnya. Tempat parkir di stasiun-stasiun KRL misalnya, tumbuh seadaanya atau mengandalkan parkir-parkir “swadaya” masyarakat lahan-lahan kosong sekitar stasiun.

KOMPAS/ADITYA DIVERANTA

Sekumpulan ojek daring yang ada di Stasiun Palmerah, Jakarta Pusat, Senin (6/5/2019). Setelah diterapkan peraturan baru untuk tarif ojek daring, sejumlah warga masih memilih menggunakan moda tersebut untuk beraktivitas.

Belum ada implementasi “park and ride” yang memadai. Begitu juga mereka yang baru turun dari kereta api dan akan meneruskan perjalanan masih butuh perjuangan selanjutnya.

Sepertinya, warga dibiarkan mencari jalannya sendiri di tengah kota tanpa panduan.