Penurunan Tarif Tol Positif bagi Bisnis Logistik

KOMPAS/HENDRA A SETYAWAN

Angkutan logistik memenuhi jalan layang menuju Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, Kamis (22/10/2014).

JAKARTA, KOMPAS — Penurunan tarif jalan tol untuk golongan kendaraan tertentu dinilai berdampak positif bagi bisnis logistik. Namun, penurunan itu dinilai tidak serta-merta mendorong angkutan barang lewat jalan tol.

Sesuai Undang-Undang Tahun 2004 tentang Jalan serta Peraturan Pemerintah Nomor 30 Tahun 2017, penyesuaian tarif jalan tol dilakukan dua tahun sekali berdasarkan perhitungan inflasi daerah setempat.

Hingga kini, tujuh ruas telah disesuaikan tarifnya, baik naik maupun turun, yakni Tol Ir Sedyatmo, Jakarta-Tangerang, Jagorawi, Kertosono-Mojokerto, Makassar Seksi IV, Cikopo-Palimanan (Cipali), dan Surabaya-Mojokerto.

Sepuluh ruas tol lain yang masih dalam proses penyesuaian adalah Tol Dalam Kota Jakarta, Ujung Pandang Seksi I dan II, Bali Mandara, Pondok Aren-Serpong, Gempol-Pandaan, Tangerang-Merak, Pasir Koja-Soreang, Palimanan-Kanci, Belawan-Medan-Tanjung Morawa, dan Surabaya-Gempol.

Kompas/AGUS SUSANTO

Foto aerial konstruksi tiga proyek infrastruktur nasional yang bersinggungan dengan Simpang Susun Cikunir di Kota Bekasi, Jawa Barat, Minggu (3/11/2019).

Selain itu, pemerintah menyederhanakan jenis golongan kendaraan dari lima jadi tiga golongan untuk formula penghitungan tarif. Dampaknya, tarif untuk kendaraan jenis truk di beberapa tol justru turun, seperti di Tol Cipali, Tol Jakarta-Tangerang, dan Tol Ir Sedyatmo, tarif untuk golongan III-V pun justru turun.

Ketua Umum Asosiasi Logistik Indonesia Zaldy Ilham Masita, di Jakarta, Selasa (7/1/2020), mengapresiasi penyesuaian tarif dua tahunan yang berdampak pada penurunan tarif, khususnya bagi kendaraan berjenis truk.

Saat ini biaya logistik terhadap produk domestik bruto masih relatif tinggi, yakni sekitar 24 persen. Dari jumlah itu, menurut Zaldy, kontribusi biaya transportasi mencapai 60-80 persen.

Bagi pelaku logistik, biaya yang mesti dikeluarkan truk jika lewat tol mesti sebanding dengan nilai penghematan yang diperoleh dari waktu tempuh yang lebih cepat. Semakin besar nilai muatan, pilihan melewati tol dapat lebih menguntungkan.

Secara terpisah, Wakil Ketua Umum Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) Kyatmaja Lookman mengapresiasi penurunan tarif bagi kendaraan jenis truk. Meski demikian, penurunan tarif tak serta-merta mendorong angkutan barang lewat jalan tol.

”Sebenarnya yang diuntungkan dengan penurunan tarif tol adalah pengemudi. Kalau dari pengusaha angkutan, kan, memberikan uang jalan dan menyerahkan sepenuhnya ke pengemudi,” kata Kyatmaja.

Bagi pelaku usaha, keputusan menggunakan tol atau tidak bergantung dari pesanan. Jika penyewa truk ingin waktu tempuh cepat karena mengejar ekspor, kendaraan akan lewat tol. Namun, hal itu memerlukan biaya tambahan.

Menurut dia, untuk mendorong penggunaan jalan tol oleh angkutan barang, salah satu upayanya adalah dengan membuat ekosistem logistik di sekitar jalan tol. Jika pabrik dan terminal bongkar muat berada di dekat jalan tol, truk akan otomatis menggunakan jalan tol. ”Sekarang jalan tol dan kawasan industri masih berdiri sendiri-sendiri,” ujar Kyatmaja.

Baca juga: Kenaikan Tarif Tol Mengacu Inflasi